“校车安全监管平台”是利用卫星定位技术、5G通信技术、GIS地图技术及 视频处理技术，通过统一的信息平台，实现对校车动态位置的实时监控、调度控制、双向通信、历史数据回放、车内外视频实时监控等功能，从根本提高调度指挥 系统对校车状态的实时掌握与应变能力。通过卫星定位系统，可以对车辆进行实时监控，对管理部门监督驾驶员超速行车、疲劳驾驶、提高运输生产组织水平等具有积极的辅助管理作用；通过5G实时视频技术，教育部门和交管部门可以对校车搭载学生情况进行实时监控；学生家长可以通过手机安装视频客户端实时了解孩子的行程和安全状况；并能在车辆发生突发事件时及时做出正确的响应，以及事后取证、公平处理。

功能实现

1、能够通过视频、照片、GIS 定位和运行轨迹实现针对校车的实时监控；

2、能够对学生、老师和驾驶员的上下车情况进行实时把控；

3、系统能够针对校车的一系列不规范操作进行后台报警提醒和前台语音提醒，如：超速报警、偏移路线报警（能够手动对现有车辆线路进行规划，进行线 路围栏设置）、非法启动报警，报警记录可以进行留档；

4、要求能够统计日常车辆运行统计分析数据，如：上下车人员记录统计、车辆运行里程统计、车辆运行轨迹分析、在线车辆查询统计等；

5、能够智能的针对校车、各类人员的数据录入、数据批量录入，其中驾驶员登记需要  区县教育局进行审核操作；

6、能够对车辆的日常维护提供记录表格，如车辆的维修记录、加油记录等；

7、系统能够通过参数阀值的设置，来各类报警的边界；

8、以区县为单位，各个区县要有一个报警墙，实时反映每天的报警内容和报警解决情况；

9、增加一个司机报警按钮，优先和重要于任何报警信息；

10、司机当前照片与驾驶证照片进行比对；

11、校车熄火时，驾驶员必须到最后一排触动熄火按钮，否则校车报警；

IOCP 架构技术

        IOCP 是一种能够合理利用与管理多线程的机制。它是迄今为止Windows 平台上最为复杂的一种I/O模型，当应用程序必须一次管理多个套接字时，完成端口模型提供了最好的系统性能，这个模型也提供了最好的伸缩性，非常适合用来处理上百、上千个客户。IOCP 模型提供了一个高效复杂的内核对象，该对象通过指定数量的线程，可以在套接字上投递重叠发送和接收请求处理 I/O。它的核心思想简单概括如下：将所有用户的请求投递到一个消息队列中，利用事先创建好的若干个工作者线程 逐一从消息队列中取出消息并加以处理。它可以为任何用户的任何I/O操作服务，只需少数几个线程就可以处理大量 I/O 请求，避免CPU花费时间在大量的线程调度上，提高了资源的利用率。

面向的服务架构体系

   本项目采用基于面向服务的体系结构构建系统，满足项目的松耦合设计要求。面向服务的体系结构是一个组件模型，它将应用程序的不同功能单元（称为服务）通过这些服务之间定义良好的接口和契约联系起来。接口是采用中立的方式进行定义的，它应该独立于实现服务的硬件平台、操作系统和编程语言。这使得构建在各种这样的系统中的服务可以以一种统一和通用的方式进行交互。

基于构件的应用开发

   本次项目采用构件化开发方式，随着多层结构应用的日益流行，基于构件对象的开发技术也日趋成熟，构件作为集中处理各种复杂业务逻辑的应用单元，大大提高了软件的开发效率。因为它具有更强的独立性，更好地支持软件的重用，软件的重用还可使软件的质量得到极大的提高，同时提高了应用系统的质量和可靠性。

 北斗卫星定位应用

   中国北斗卫星导航系统是中国自行研制的全球卫星导航系统。是继美国全球定位系统、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统之后第三个成熟的卫星导航系统。北斗卫星导航系和美国 GPS、俄罗斯 GLONASS、欧盟 GALILEO，是联合国卫星导航 委员会已认定的供应商。北斗卫星导航系统由空间段、地面段和用户段三部分组成，可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务，并具短报文通信能力，已经初步具备区域导航、定位和授时能力，定位精度10米，测速精度0.2 米/秒，授时精度1纳秒。定位快速确定目标或者用户所处地理位置，向用户及主管部门提供导航信息。通信用户与用户、用户与中心控制系统间均可实现双向简短数字报文通信。授时中心控制系统定时播发授时信息，同时为用户提供时延修正值。“北斗一号”卫星导航定位系统，不受通讯信号和空间距离的影响，一台主指挥机进行卫星定位后，可连接多部类似手机的“北斗一号”终端机，终端机每次可编写40多字的短信发送到指定手机上，非常有利于震区的救援信息传递。

基于 WebGIS 等技术实现 GIS 应用

   采用WebGIS技术，将GIS技术、空间数据技术与网络技术相结合，基于网络平台进行地理信息发布、数据共享、交流协作，使用户可以通过浏览器进行GIS上的各种在线操作。WebGIS要能与系统中的相关功能无缝集成，以建立灵活多变的GIS应用，为用户提供图文一体化的基于B/S结构的协同工作应用环境。

车辆监控子系统

   车辆监控子系统是针对校车进行实时监控的核心子系统，它能够通过视频、照片、GIS定位和运行轨迹实现针对校车运行的实时情况进行多维度分析（如车辆信息、驾驶员信息和载客信息等）。方便后台监督管理人员进行车辆状态的实时跟踪，并规范校车日常管理、加强校车运行的安全性。

亮点功能

1、能够通过校车启动时自动给驾驶员拍照，为后台值守人员提供数据比对依据；

2、能为后台值守人员提供报警滚动数据和照片滚动数据组成的应急报警数据墙，值守人员可以直观的通过该报警墙发现车载报警数据和实时拍照数据的播放，如果发现可疑拍照数据，可以直接通过点击照片跳转至该数据采集的摄像头人性化操作。

安全管理子系统

   安全管理子系统主要记录日常运行过程中学生的实时上下车数据和与安全有关的所有实时报警数据，当天发生的异常报警数据都会在这里进行记录和统计。

亮点功能

   驾驶员、学生和老师的上下车记录是一个有效的闭环记录，该子系统通过结合 校车上人脸识别设备，实时进行人脸识别比对反映人员的上下车情况，当只有上车没有下车记录时，系统会将该项记录作为可疑记录进行报警，加强工作人员的校车安全防范意识，避免有学生遗留在车上。

查询统计子系统

   查询统计日常车辆运行统计分析数据（如：上下车记录统计、车辆运行里程 统计、车辆运行轨迹分析、在线车辆查询统计等）并且能够以图形报表和列表 数据相结合的形式进行展示；

运营管理子系统

   运营管理子系统是各区县后台管理人员对相关运营数据的管理子系统它能够维护驾驶员信息、老师信息、学生信息、人脸信息和车载设备登记信息等。其中驾驶员信息是由学校或校车公司进行登记，区县级教育局进行资质审核。

 车载改造

  车载设备上提供一个应急报警按钮，点击后它优先和重要于任何报警信息在后台进行显示。